近日，随着长46.4米、宽7米的现浇梁最后一方混凝土入模，由广州地铁集团建设、中铁广州局承建的广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程白云二线市政道路全线顺利贯通。
白云二线日开工建设，线千米，主线道路等级为城市主干路，是广州白云站的配套道路，起于广州白云区凤凰路，止于白云区棠新路与大埔南二街一巷交岔口，设计车速60千米/小时，道路规划标准宽度41米，采用双向6车道设计。
据介绍，项目地处白云区岩溶发育地段，溶洞见洞率高达70%-80%，且溶洞最大高度达到20米，属于典型的建在溶洞上的市政道路，在桩基施工过程容易产生塌孔、地陷等情况，对安全风险控制以及成桩质量控制要求高。
为确保安全高效推进建设，广州地铁集团因地制宜，联合中铁广州局进行施工前地质钻探，探明溶洞的分布位置、大小以及溶洞填充情况，对3米以下、3-5米、5米以上的溶洞分别采用抛填、钢护筒跟进、下钢护筒等方式进行处理，有效确保了全线根桩基施工安全及成桩质量。
此外，广清高速连接段是白云二线市政道路项目全线第一大难点施工路段，由A、B、C、D、E共5条匝道连接广清高速，A匝道钢箱梁总共划分为15个节段，需进行钢箱梁吊装施工。钢箱梁整体线型复杂，平面为圆弧段，纵断面位于竖曲线%单侧坡，支架安装稳定性及其强度直接影响整体安装精度，具有施工环境多变，交通组织协调难度大，施工风险较高等特点。
为保证施工期间庆槎路周边地面交通平稳运行，广州地铁集团组织参建单位，积极对接协调公路道路交通部门，避开车流高峰时段，不断优化施工组织方案，加大交通疏导资源投入，组织51名交通疏导人员，配置大型救援车、防撞车、拖车等10余台设备，采取设置警示标志、道路导向牌等方法，多措并举全力维护施工期间周边地面交通通畅。
在保证110千伏高压线米西江引水主管管线安全的前提下，此次施工将临时支墩布置在庆槎路两侧，采取组合大节段一次整体吊装法推进。综合225吨超大梁重、36米工作半径及23米吊装高度等“重、大、难”情况，施工方选定华南地区少有的大型千吨履带吊机进行吊装施工，并在2150平方米场地历时10天完成“巨无霸”吊机拼装，安置在750平方米、25厘米厚的钢筋混凝土基础上，确保了吊装承载力、稳定性和安全性。
作为广州白云站的配套市政道路工程之一，白云二线与白云站同步设计、实施和投产，将成为市区进入白云站的关键交通通道，对于改善白云区路网结构、提升人民群众安全、便捷、快速出行质量具有重要意义。
